Havalimanı epoksi terrazzo işi: Sint Maarten

Prenses Juliana Havalimanı, Karayipler'deki Sint Maarten adasındadır. Terminalin zemininde Ballast Nedam için epoksi terrazzo kaplamayı uyguladık. İş, yurt dışında yaptığımız terrazzo işlerinden biridir; Irak'ta Kerbela'daki Al-Afaf AVM de yurt dışı bir iştir.

Devamını okuyun

Referans listemizde ulaşım yapıları arasında İstanbul'daki Galataport Salıpazarı Kruvaziyer Limanı'nın birinci fazı ile Balaban İnşaat için DHMİ, Ankara'da yaptığımız poliüretan beton kaplama da yer alıyor. Havalimanı, liman ve DHMİ gibi havacılık yapıları aynı yükü taşır: yoğun yaya ve araç.

Terminal zemini neden derzsiz olur?

Terminal, zemin açısından en zorlu bina türlerinden biridir. Yolcular, bavullar, yük arabaları ve temizlik makineleri aynı yüzeyi gün boyu kullanır. Zemin bu yükü taşımalı ve kolay temizlenmelidir.

Devamını okuyun

Epoksi terrazzo bu iki talebi karşılayan sistemlerden biridir. Tekerlekli bavul trafiğinde derz kenarları zamanla kırılır; derzsiz yüzeyde kırılacak kenar yoktur. Büyük bir salonda tek yüzey olarak okunması, terminale sade ve düzenli bir görünüm verir. Parça boyutu ve renk, terminalin iç mimarisine göre seçilir. Sistemin ayrıntıları için epoksi terrazzo kaplama sayfamıza bakın.

Karayip iklimi sıcaktır ve havası nemlidir. Bu tür ortamlarda nem, sistemin seçiminde ve alt zeminin hazırlığında hesaba katılır. Kıyıya yakın yapılarda tuz etkisi de temizlik düzenine yansır; düzenli yıkama kalıntıyı alır.

Yurt dışındaki bir terminal işi genellikle nasıl yürür?

Yurt dışı bir iş, yurt içi işten iki noktada ayrılır: malzeme ve ekibin sahaya ulaşması ve yerel koşullara uyum. Terminal gibi açılış tarihi sabit yapılarda bu planlama ayrıca önem taşır. Bu tür işlerde adımlar genellikle şöyledir:

Devamını okuyun
  • Şartname ve malzeme onayı genellikle ana yükleniciyle netleştirilir.
  • Malzeme sevkiyatı ve gümrük, uygulama takvimine göre planlanır.
  • Alt zemin ölçülür ve gerekirse shot blasting ile hazırlanır.
  • Astarın üstüne epoksi ve taş karışımı bölümler halinde serilir. Malayla serilen karışım kürlenir; ardından yüzey taşlanır, gözenek dolgusu yapılır ve son kat gelir.

Havalimanı gibi açılış tarihi sabit yapılarda kür süresi takvimin sıkı kalemidir. Bu nedenle uygulama genellikle bölüm bölüm ilerler ve her bölümün açılış tarihi ana yükleniciyle birlikte netleştirilir.

Ulaşım yapılarında yaptığımız diğer işler

Havalimanı terminali, liman ve DHMİ gibi havacılık yapıları aynı zemin sorusunu sorar: yoğun yaya trafiği, tekerlekli yük ve sürekli temizlik. Listemizde bu gruba giren iki iş daha var. İstanbul'da Galataport Salıpazarı Kruvaziyer Limanı'nın birinci fazında epoksi terrazzo uyguladık. Balaban İnşaat için DHMİ, Ankara'da poliüretan beton kaplama yaptık. Bu işlerin hepsi büyük yapılarda yoğun kullanılan zeminlerdir.

Devamını okuyun

Terminal zemininde seçilen sistem, bu yapıların bölümlerine göre değişebilir. Yolcu salonunda görünüm öne çıktığı için epoksi terrazzo uygun olur; yük alanlarında, bagaj hallerinde ve teknik katlarda ise darbe ve ağır yük nedeniyle poliüretan beton gibi daha kalın bir kesit tercih edilir. Bu ayrım genellikle mimari proje incelenerek bölüm bölüm yapılır.

Yurt dışı bir terminal teklifinde işin ülkesi, şartnamenin dili ve belge düzeni de konuşulur.

Terminal zemininde bakım

Terminallerde temizlik gece vardiyasıyla düzenli yürür. Epoksi terrazzo yıkama ve cilalama makineleriyle temizlenebilir; makine fırçası ve kimyasal, sistemin uygulayıcısının önerdiği türden olmalıdır. Kullanım ömrü trafiğe ve temizlik yöntemine göre değişir, sabit bir yıl söylemek doğru olmaz.

Devamını okuyun

Teklif için terminalin konumunu, bölümlerini, zemin alanını, alt zeminin durumunu ve mimari projeyi paylaşın. Ana yüklenici adı ve açılış takvimi de gerekir. Yurt dışı projelerde sevkiyat adresi ve belge dilini de yazın. Benzer işlere projeler sayfasından, teklife iletişim sayfasından ulaşabilirsiniz.